Индивидуальные учебные работы для студентов


Курсовая работа по строительству и реконструкции железных дорог

Выбор вариантов направлений трассирования и величины руководящего уклона 2. Трассирование вариантов и составление схематического профиля 3. Размещение и подбор искусственных сооружений 4. Texнико-экономические расчеты Список используемой литературы Введение Проектирование железных дорог представляет собой область транспортной науки, изучающую теоретические основы и практические методы инженерных изысканий и составления комплексных проектов новых курсовая работа по строительству и реконструкции железных дорог реконструкций эксплуатируемых железных дорог.

Предметом науки курсовая работа по строительству и реконструкции железных дорог железных дорог является выявление изучение закономерностей влияния различных экономических, природных и технических факторов на принимаемые проектные решения, а также разработка теоретических и практических методов обеспечивающих выборов оптимальных и надежных вариантов проектов новых и реконструкций эксплуатируемых железных дорог с учетом рационального овладения заданными грузо - и пассажиропотоками.

Основные задачи транспорта — своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках; повышение экономической эффективности его работы. Обеспечить совершенствование организации эксплуатационной работы железных дорог, ремонта и содержания пути подвижного состава, значительно повысить производительность локомотивов и вагонов, средний вес грузовых вагонов.

  1. Область прочно занимает место в первой десятке регионов России с наиболее развитой системой телекоммуникаций. Это может быть строительный путь, пригодный к временной эксплуатации; пристанционный поселок из постоянных зданий, в котором может быть размешен строительный персонал, и др.
  2. Одним из наиболее важных элементов производственного календарного планирования является составление проекта организации строительства ПОС на каждый самостоятельный этап строительства железной дороги, без выполнения которого невозможно приступить к выполнению работ следующего этапа.
  3. Как известно, строительство железнодорожного пути включает постройку водопропускных сооружений, земляного полотна, укладку и балластировку пути. На трассе размещаются дорогостоящие и чаще всего не поддающиеся перемещению капитальные сооружения.

Цель курсового проекта закрепляет теоретические знания по капитальному трассированию, выявление и обоснование вариантов направления трассы, проектирование продольных профилей, размещение курсовая работа по строительству и реконструкции железных дорог расчет малых искусственных сооружений. Выбор вариантов направлений и величины руководящего уклона 1. Краткая характеристика района проектирования Площадь: Восточно-Казахстанская область расположена в восточной части республики Казахстан.

Территория области занимает горный рельеф. Основную часть занимают хребты Рудного Алтая и Южного Алтая. Климат резко континентальный, средняя температура января в равнинах и предгорьях от -17 до -190С, в горах абсолютный минимум достигает -550С. Выпадение осадков не равномерное.

  1. Таким образом формируется комплексный поток, все работы которого взаимосвязаны едиными темпами. Проектирование реконструкции участка существующей железной дороги.
  2. На трассе размещаются дорогостоящие и чаще всего не поддающиеся перемещению капитальные сооружения.
  3. Характерной особенностью проектирования реконструкции является то, что принимаемые проектные решения должны быть такими, чтобы помехи для движения поездов в период реконструкции были минимальными. Чтобы проанализировать варианты воздушно-ломанных линий направлений трассирования, для каждого из них устанавливаем наиболее характерные показатели.

Занимает выгодное экономико-географическое положение. Крупная река — Иртыш. Долина реки Иртыш является более равнинной частью области.

Проект строительства новой железной дороги

Категория железных дорог определяется из условий: В зависимости от заданной грузонапряженности на расчетные годы 2. По количеству движения пассажирских поездов 3. От скорости движения по перегону грузовых и пассажирских поездов Категорию проектируемой дороги определяем на основании исходных данных по грузонапряженности на 5 и 10 годы эксплуатации.

Проектируемая железная дорога относится к II категории, так как грузонапряженность на 5 год эксплуатации более 12 млн. Возможные варианты направлений трассирования Трассирование железной дороги называется совокупность изыскательских процессов, выполняемых для выявления возможных вариантов трассы, определения ее положения в пространстве, инструментальной укладке трассы и геодезического закрепления ее на местности или расчерчивания на топографических картах.

Каждый вариант трассы должен обеспечить рациональное соотношение между длиной линии, объемами строительных работ, затратами на сооружение железной дороги и расходами по ее эксплуатации.

А план и профиль каждого варианта должны соответствовать строительным нормам и правилам проектирования железных дорог данной категории; Б земляное полотно и все сооружения на трассе должны отвечать требованиям их устойчивости, а также условиям безопасности и бесперебойности эксплуатации проектируемой дороги.

На трассе размещаются дорогостоящие и чаще всего не поддающиеся перемещению капитальные сооружения: Поэтому выбор трассы должен производиться с учетом ее соответствия строительным требованиям, экономике и условиям эксплуатации, как начального этапа работы дороги, так и перспективы. Минимальная длина проектируемой дороги была бы достигнута, если бы удалось соединить прямыми линиями ее конечные пункты, а где это требуется, и пункты обязательного захода.

Однако в большинстве случаев в силу топографических инженерно-геологических условий железную дорогу приходится отклонять от такого кратчайшего направления. И все же для предварительной ориентировки и выявления тех препятствий, которые пришлось бы преодолеть на прямом соединении, целесообразно наметить теоретически кратчайшее направление между конечными пунктами и пунктами захода проектируемой линии.

Таким кратчайшим направлением курсовая работа по строительству и реконструкции железных дорог геодезическая линия — линия, определяющая на земной поверхности кратчайшее расстояние между двумя точками. Геодезическая линия должна определяться с курсовая работа по строительству и реконструкции железных дорог сферичности земли. Если нанести геодезическую линию на карту по координатам отдельных точек, то эта кривая линия будет казаться длиннее прямой, соединяющей конечные пункты, хотя в действительности геодезическая линия короче.

На карте нанесена штрих-пунктиром геодезическая линия между опорными пунктами трассы — конечными пунктами А и Б.

Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог - реферат

Длина геодезической линии составляет 11125 км. Геодезическую линию можно использовать для предварительной общей оценки условий трассирования, выявления естественных препятствий, имеющихся на предельно спрямленном направлении.

Намечаемые варианты трассы всемерно стремятся приблизить к геодезической линии, учитывая большие эксплуатационные достоинства сокращения длины трассы. Но предварительно геодезическая линия корректируется по условиям обхода или пересечения встречающихся препятствий.

Выбор вариантов направления и величин руководящего уклона Проектируемый участок новой железнодорожной линии имеет такие преграды, как река Иртыш, мелкие речки и т. Чтобы проанализировать варианты воздушно-ломанных линий направлений трассирования, для каждого из них устанавливаем наиболее характерные показатели.

VK
OK
MR
GP